Теория Элит

Утром 22 июня на федеральной трассе «Кавказ» террорист-смертник привел в действие бомбу рядом с автомобилем главы республики Ингушетия. В районе 425-го километра на подъезде к городу Магасу около 08.30 по московскому времени на Юнус-Бека Евкурова было совершено покушение.



( Collapse )

Фанаты Mersedes benz конечно же сразу скажут о Гитлере и мол причем тут BMW, но дочитайте до конца. О президенте Туркменистана известно не много, но минимального количества роликов в Youtube хватит для того, чтобы сложился образ национального диктатора лидера.



( Collapse )

Крупнейший мировой производитель автомобилей альянс Renault-Ниссан положил глаз на Мицубиси после того, как раскрыл фальсификацию с заниженным расходом топлива (5-10%).

Сотрудники Ниссан провели тесты на 157 тыс автомобилей Мицубиси. Поняв, что надувательство достигло огромных масштабов, они воспользовались уникальной возможностью уничтожить японских конкурентов. Как оказалось, Мицубиси подделывали результаты тестов 25 лет!

( Collapse )

Я работаю на мультибрендовом сервисе. Основная масса приезжающих машин относится к двум самым распространенным автоконцернам:
1. примерно 40% наших клиентов ездят на машинах концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley)
2. еще процентов 30% - это группа Ford/Mazda/Volvo. Хотя Вольво стоят немного особняком, по большому счету, это всё тот же Форд.
По ним у меня больше всего статистики, есть и другие марки.

С каждым годом я все больше убеждаюсь, что существует что-то типа заговора у этих корпораций. Нет, я не параноик, и не сторонник конспирологических теорий. Да, возможно, об этом уже писали. Просто хочу высказать свое мнение по этому поводу.

Есть у меня наблюдение: старые машины, сделанные примерно до середины девяностых, приезжают к нам, в основном, на техобслуживание. Это касается вообще любых машин любых марок, особенно японцев, особенно праворуких. Время от времени они меняют изношенные элементы подвески и тормозов, но это нормально и не вызывает никакого удивления и возмущения. Так и должно быть.
( Collapse )

СТОПХАМ закрыли, и Немов здесь абсолютно не при делах. Вспомните, когда сняли полпреда чечни за драку со стопхамом у ТЦ Европейского.. И то проект закрыт не был, а тут из-за спортсмена второго разряда его так шустренько прикрыли что-ли? Ну не смешите.

Все дело в поддержки со стороны главы СТОПХАМА Дмитрия Чугунова известного представителя крупнейшего автосообщества Москвы - Эрика Давидыча.



Давидыча не так давно арестовали, приписав ему обвинение в хищении денежных средств в особо крупном размере одной из страховых компаний. Но так ли это? Сам Давидыч считает, что дело сфабриковано.

Давидыч утверждает, что этот арест прямо связан с грядущей премьерой его фильма про коррупцию в ГИБДД, который был недавно анонсирован.

Также Эрик «Давидыч» указал на прямую коррупцию в органах ГИБДД, сказав, что глава ГИБДД Москвы Виктор Коваленко получил свою должность за определенное вознаграждение Якунину.


Чугунов вступился за коллегу, тем самым вырыв себе яму. Сам говорил, что всех не посадить... Сажать и не стали, просто закрыли. Вот его выступление:



Поэтому, вполне логично, что закрытие СТОПХАМА - это не то, что первый звонок Чугунову, а звон колоколов, намекающий ему на то, что полез не в свое дело.

Каждое утро перед тем как поехать на работу, мы прогреваем своё авто, а надо ли?
Нам говорят, что на холодную машина хуже едет, портиться и т.д.. Появилась теория, что все это зря и можно не прогревать машину.

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.



Если кратко, то вывод эксперта такой:

Работа двигателя автомобиля на холостом году в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю.

Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая на них нагрузка.

Как это работает

( Collapse )

Маркетологи гигантских корпораций активно работают над созданием положительного образа своих товаров у потребителей. Они ведут борьбу с конкурентами, используя все правды и неправды, как, например, в недавнем скандале с Volkswagen.

Дело дошло до того, что современный потребитель, пересмотрев обзоры различных моделей и побывав на десятках тест-драйвов, все равно может остаться недовольным покупкой.
( Collapse )