Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

  • kujman

Шокирующие расследования блогеров (обновлен)

Об этом Вам не расскажут ни Варламов, ни Тема, ни другие известные блогеры. Вряд ли кто-то из топовых блогеров вообще будет говорить об этом.

Collapse )
promo boeing_is_back december 12, 2017 10:21 681
Buy for 220 tokens
Бывший офицер ГРУ Дмитрий Таран поведал нам, что ждет Россию в ближайшие 25 лет (время одного поколения). Он не только рассказал о скрытых угрозах, но и способах их решения. Речь идет о выживании тебя и твоей семьи. Россия - огромная страна. После так называемого "выдоха" - распада…

Египетский стержень в Северной Африке и Средиземноморье

За последнее десятилетие глубокие преобразования, происходящие в более широком Средиземноморском регионе, создали новые возможности и проблемы. Ливийский кризис и напряженность в Левантийском море возникли как парадигмы современного хаоса в регионе в целом. Это сложный и постоянно меняющийся контекст, в котором прибрежные страны сталкиваются из-за природного газа и морских границ, в то время как региональные и международные державы могут быть вовлечены в эти споры. В этом сценарии АРЕ позиционирует себя, таким образом чтобы он мог играть долгосрочную решающую роль в конфликтной динамике региона, используя свое центральное положение между двумя морями и способствуя новой напористой позиции Египетских Вооруженных Сил (EAF).



Collapse )
  • id77

Таинственные исчезновения людей. Рудольф Дизель.

Здравствуйте уважаемые.
Думаю, не будет преувеличением сказать, что все вы знаете Рудольфа Дизеля. Пусть и опосредовательно. Но про двигатель, названный именем этого немецкого инженера точно хоть раз в жизни слышал каждый.
Рудольф Кристиан Карл Дизель родился 18 марта 1858 в Париже. Отец Рудольфа, Теодор Дизель, немецкий иммигрант из Аугсбурга, владел небольшой переплетной мастерской, мать - Элиза Штробель - была домохозяйкой. В 1870 году во время Франко-Прусской войны семья уехала из занятой немецкими войсками столицы Франции в Лондон. До окончания войны мать отправляет двенадцатилетнего Рудольфа в Аугсбург, чтобы жить с тётей и дядей, Барбарой и Кристофом Барникель. Бездетная семья очень тепло, с любовью приняла своего племянника. Способный ребёнок просто очаровал своего дядю профессора, который без колебаний предоставил ему свою обширную библиотеку. В 1871 году Рудольф поступил на обучение в Королевское Земское училище в Аугсбурге, где его дядя преподавал математику. После окончания училища в 1873 году с отличием, Рудольф поступает в только что открывшуюся Техническую Школу в Аугсбурге. Спустя два года он получает стипендию в Королевском Баварском Политехническом институте в Мюнхене. И было за что -оказалось, что молодой человек - очень талантливый инженер.

Collapse )
хипстер
  • ogneev

Штаты поднимают «Весёлого Роджера»



Сегодня только ленивый не тычет пальцем в Америку, чья навороченная экономика оказалась бессильной перед эпидемией, в то время как Китай демонстрирует потрясающий результат преодоления этой беды: 83 тысячи заболевших против полумиллиона у США.

Неудивительно, что американские политики пытаются хоть как-то подсластить горькую пилюлю. Известный сенатор-русофоб и синофоб Линдси Грэм заявил об ответственности Поднебесной за смерти американцев из-за коронавируса и за безработицу. И добавил, что США должны «заставить Китай изменить своё поведение», наказав его «так сурово, чтобы впоследствии это сдерживало его в будущем». И даже уточнил, как: «И я хочу начать списывать часть нашего долга Китаю, потому что это они должны платить нам, а не мы им!»

Ранее американцы подали в суд на Китай, обвиняя его в намеренном распространении болезни. Причём ущерб был оценён в триллионы долларов.

При всей абсурдности обвинений (никаких доказательств рукотворности вируса до сих пор не обнаружено, да и было бы странно обвинять страну, потерявшую более 3 тысяч своих граждан) авторы исков хотя бы действуют в легальном поле. Понятно, что ничего они не добьются, но они всё же остаются в рамках приличия.

Но если кто-то думает, что это предел, он ошибается.

Методы ещё покруче, чем у Грэма, предложил полковник морской пехоты США в отставке и старший советник вашингтонского Центра стратегических и международных исследований (CSIS) Марк Кэнсиан, а также бывший специалист CSIS по связям с общественностью Брэндон Шварц в серии публикаций для журнала Proceedings под красноречивыми названиями Unleash the Privateers! («Дайте волю каперам!») и US Privateering Is Legal («Каперство в США законно»).

Collapse )

Коронавирус выводит из строя сильнейший флот мира

В  ближайшие несколько месяцев военная мощь Соединенных Штатов резко  снизится. Невидимый враг, COVID-19, вывел из строя почти все  американские авианосцы. Военные учения и ротация войск приостановлены. И  это только начало.

Как же так получилось, что какой-то коронавирус за месяц с небольшим вывел из строя сильнейшие армию и флот на планете?

Чтобы не быть голословными, обратимся к фактам.

Флот

Когда  пандемия только начиналась, ее символами стали гигантские круизные  лайнеры, из роскошных плавучих отелей неожиданно превратившиеся в  тюрьмы. Причина проста: несмотря на большие размеры и развитую  инфраструктуру, внутреннее пространство на корабле весьма ограниченно.  По вентиляционной системе циркулирует один и тот же воздух, которым  дышат и здоровые, и зараженные. В условиях карантина пассажирская каюта  становится камерой, и никуда с этой «подводной лодки» не деться.

К  слову, о подводных лодках и прочих военных судах. Условия жизни на них  несравненно более суровые, чем на круизных лайнерах. Экипаж больших  кораблей составляет многие тысячи человек, по штату койки местами стоят  даже в тамбурах и переходах. Создать условия для карантина на военном  флоте куда сложнее, чем на гражданском пассажирском судне. Что на  практике и продемонстрировали ВМС США, которые сложно упрекнуть в  недостаточном финансировании и дефиците.

Collapse )

Одиссея «Академика Черского»: когда судно доберется до «Северного потока-2»

В  конце 2019 года президент Дональд Трамп ввел санкции в отношении  подрядчиков строительства трубопроводов «Северный поток-2» и «Турецкий  поток». Власти США объяснили свое решение тем, что они «хотят защитить»  Европу от российского газа и появления у Москвы монопольного положения. В  действительности, ограничительные меры преследуют цель повысить  конкурентоспособность американского СПГ на европейском рынке.

В  Берлине такую «заботу» о себе восприняли крайне неодобрительно: Германия  ежегодно намеревалась получать через «Северный поток-2» дополнительно  55 миллиардов кубометров российского газа, который должен был пойти на  модернизацию энергетики в рамках идущей «зеленой революции». Немецкие  бизнес-элиты прямо говорят о том, что без газопровода их конкурентные  возможности по сравнению с американцами снизятся. Канцлер Меркель  настаивает на том, что «Северный поток-2» должен быть достроен.

Ключевой вопрос, по силам ли «Газпрому» сделать это  самостоятельно, и если да, то насколько во времени затянется стройка?  Министр энергетики Соединенных Штатов Дэн Бруйетт недавно весьма  скептически оценил наши возможности:

Collapse )

Обновление атомного ледокольного флота России превратилось в проблему

На днях «Роснефть» представила президенту Путину мегапроект по освоению арктических месторождений под названием «Восток Ойл» стоимостью в 10 триллионов рублей. Добытые ресурсы пойдут на экспорт через Северный морской путь (СМП), что потребует эффективно функционирующего ледокольного флота. Но, как выяснилось, с его модернизацией у нас намечаются серьезные проблемы.

Сегодня Россия обладает самым мощным ледокольным флотом в мире, доставшимся ей в наследство от СССР. Однако большая часть его судов является очень возрастными, и они нуждаются в постепенной замене, чтобы гарантировать проводку через СМП. Значительная часть ледоколов «Атомфлота» уже списана, поэтому большие надежды возлагаются на атомоходы проекта 22220 «Арктика».

«Арктика» - это серия ледоколов будущего ЛК-60Я, то есть, мощностью 60 мегаватт с ядерной установкой. Они способны пробивать лед толщиной в три метра и должны проводить морские караваны по Северному морскому пути. Большим преимуществом судна является его двухосадочная конструкция: ледокол сможет работать как в океане, так и в руслах рек, заменив собой сразу два типа существующих ледоколов. Головным кораблем серии является одноименная ей «Арктика», заложенная в ноябре 2012 года. За ней последуют аналогичные «Урал» и «Сибирь».

Collapse )

Возрожденный Второй флот США направлен против русской Арктики

В  последнее время высокопоставленные американские военные отметились  рядом весьма комплиментарных высказываний в отношении успехов в развитии  российских армии и флота. Как же стоит относиться к похвалам со стороны  потенциального противника?

Некоторое время назад адмирал ВМС США  Джеймс Фогго, возглавляющий объединенное командование НАТО,  прокомментировал стремительно возросшую активность подводных сил  Российской Федерации. По словам американского флотоводца, русские таким  образом асимметрично ответили Западу, бросив вызов Североатлантическому  альянсу, и «сделали это довольно хорошо».

О возросшем количестве и активности российских субмарин в  Северной Атлантике заявил и вице-адмирал Эндрю Льюис, командующий Вторым  флотом ВМС США. Эти подводные лодки, оснащенные современным  смертоносным оружием, способны разворачиваться в течение длительного  времени, и представляют собой реальную опасность для американских боевых  кораблей, стоящих в портах и на военно-морских базах:

Наши  корабли больше не могут рассчитывать на то, что будут действовать в  безопасном месте на восточном побережье или просто беспрепятственно  пересекут Атлантику, чтобы действовать в другом месте.
То есть,  по словам вице-адмирала Льюиса, Второй флот не может чувствовать себя в  полной безопасности даже у себя дома, в американском «хартленде». Какие  же выводы можно извлечь из заявлений командующих и последующих действий  Пентагона?

Collapse )

«Посейдон» у восточного побережья США может подтолкнуть Трампа к ДРСМД-2

В НАТО обеспокоены усиливающейся активностью российских субмарин в Норвежском море и Северной Атлантике. По заявлению представителя альянса, 10 подлодок, 8 из которых были атомные, недавно пытались скрытно прорываться через оборонные морские рубежи западного военного блока.

Озабоченность НАТО понять можно. Российские АПЛ, вооруженные «Калибрами», «Гранитами» и «Гранатами», продемонстрировали, что при необходимости могут прорываться к восточному побережью США. Приятного для Пентагона мало, но эту ситуацию создал сам Вашингтон, выйдя из ДРСМД.

В восьмидесятые годы «Холодная война» подошла к опасной черте. С обеих сторон в Европе были развернуты сотни ракет средней дальности, оснащенных ядерными боеголовками. Подлетное время крылатых ракет критически снизилось, оставляя считанные минуты Москве и Вашингтону на принятие решения. Советские стратегические бомбардировщики облетали воздушные границы США, многоцелевые атомные подводные лодки проекта 971 «Щука-Б» научились миновать западные системы слежения в Атлантике.

Весь мир стоял перед реальной угрозой ядерного апокалипсиса. Разрядить ситуацию помог тот самый ДРСМД, подписанный в 1987 году. Европа, напичканная американскими крылатыми ракетами и потому находившаяся под прицелом советских, смогла спокойно выдохнуть. В Старом Свете стало гораздо безопаснее, но развал СССР резко сдвинул баланс сил в сторону США и НАТО.

Collapse )

«Будут резать»: как спасти «Адмирала Кузнецова»?

Судя по всему, пожар стал последней каплей для «Адмирала Кузнецова». К решению его судьбы подключаются не только военные, но и «бухгалтера» из Минпромторга. Но ни о чем хорошем для последнего российского авианосца это не свидетельствует. Похоже, «будут резать».

Скажем честно, если сидеть с калькулятором и считать, то все сходится к решению об утилизации:

Во-первых, корабль очень возрастной. Даже его глубокая модернизация не слишком продлит срок последующей эксплуатации.

Во-вторых, проект сам по себе не вполне удачный. Ряд западных изданий признал российский авианосец одним из худших за всю историю. К сожалению, немалая доля правды в этом есть. «Адмирал Кузнецов» представляет собой, по сути, вариацию на тему вертолетоносца, не предназначенного для тяжелых самолетов. Тот же Су-33 с полной боевой нагрузкой с него не взлетит. Да и во время операции в Сирии было потеряно два палубных самолета при попытке приземлиться на нем.

В-третьих, стоимость модернизации корабля поражает. Изначально озвучивалась цифра в 70 миллиардов рублей. После того, как авианосец едва не утопили вместе с плавучим доком ПД-50 и повредили его рухнувшим краном, сумма работ, мягко говоря, подросла. Подъем дока оценивается порядка в миллиард рублей, но власти придумали оригинальную замену ему.

Collapse )